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          首頁>談經論道>疫情之下大變局,數字化助力道路客運跑出加速度

          疫情之下大變局,數字化助力道路客運跑出加速度

            今年3月以來,我國多地相繼出現聚集性疫情,呈現出點多、面廣、頻發的特點。通過政府的有力措施,我們經受住了2020年武漢保衛戰以來最為嚴峻的防控考驗,取得了階段性成效,當前,全國疫情整體形勢有所好轉但仍復雜嚴峻。各地的道路客運企業,作為當地交通保障的中堅力量,在站場防疫、人員轉運等方面做出了巨大貢獻,較好地發揮了道路客運企業精準運輸的比較優勢和服務大局的使命擔當。疫情終將戰勝,道路客運企業回歸主業,如何守住市場,找到增量?

            5月4日,時任交通運輸部黨組成員、總規劃師徐成光就如何幫助企業和運輸經營者渡過難關等社會關注熱點接受中央電視臺、新華社記者專訪。不僅解讀了“三減兩補一支持一精準”等一系列紓困政策,還明確指出了助力運輸企業轉型方向。即:“積極發展定制客運、運游融合等業務,引導道路客運企業主動轉型升級。”

            定制客運是道路客運企業轉型升級的華山一條路。不論是近幾年江蘇、廣東、河南等省的主動嘗試,還是新客規及各省市管理部門積極引導,全國的定制客運市場已從小試牛刀向縱深推進。這個方向毋庸置疑。這條路如何少走彎路?不走錯路?路上又有哪些潛在風險?


          獨木難支,
          定制客運成長為第二曲線需要多久?

            根據2021年全國道路客運定制服務聯盟會議上發布的《全國定制客運服務發展情況報告(藍皮書)》的樣本統計數據:已開展定制客運的企業中,開通定制線路數量在5條及以下的占比43.75%,開通6-10條線路的企業占比31.88%,開通10條以上線路的企業占比24.37%。即使客運企業在單一線路或單一建制定制公司(車隊)取得的階段性成功經驗,也難以復制推廣。其中,或有線路因素、車輛因素,營銷因素、平臺因素、團隊機制因素等等。每一要素,都需“專精特新”的團隊或合作伙伴去單點突破,讓專業的團隊做專業的事。

            “豫州行”平臺是河南省聯網售票平臺,目前覆蓋全省160多個車站的汽車票聯網售票及全省各地市運輸公司的定制客運業務,是專注服務于河南省道路運輸行業的綜合性出行平臺。2020年,巴士管家與豫州行戰略合作,除做好基礎的技術支撐外,還派駐團隊輸出經驗,結合本地實際,參與優化線上線下組織架構、工作流程與績效考核,進一步實現了全省“九統一”,暨統一線上平臺、統一線上預約、統一智能安全監控、統一線上調度、統一線上結算、統一品牌管理、統一市場營銷、統一車輛選型、統一服務標準。目前,定制客運已覆蓋河南省18個地市,上線運營的定制線路共計93條,往返186條;平臺在線運營定制客運車輛786輛, 2021年度定制客運業務累計服務40余萬人次。


          像抓安全生產一樣抓網絡安全!

            近年來,《個人信息保護法》《常見類型移動互聯網應用程序必要個人信息范圍規定》等法律法規相繼出臺,國家對平臺的數據安全、用戶隱私保密愈加規范。尤其是2021年的頭部出行平臺事件,足見交通運輸事關國家安全和公共利益??瓦\企業不論采取自建平臺還是對外合作,對于運輸服務產生的相關數據的存儲、使用、保護,都有必要通過更加專業化的方式予以妥善處理。

            巴士管家始終把網絡安全當作互聯網科技企業安身立命的根本。公司不僅完成三級等保等必要安全資質,還及時響應江蘇、廣東、山東、云南等省行業管理部門的監管要求,做好客運合規規范經營的事前事中的數字化監控支撐。公司系統研發中心獲公安部網絡安全總局2019年度網絡安全管理優秀團隊稱號。此外,為降低疫情傳播風險,積極爭取省交通廳協調支持,率先實現了江蘇道路客運聯網售票系統與“蘇康碼”的實時數據對接,在汽車票、城際拼車業務的購票環節前置核驗功能,有效杜絕“紅碼、黃碼”人員購票出行。


          降本和增效,如何兼得?

            一面是客運企業采取瘦身減負的方式控制成本。另一面,定制客運對服務的響應、效率及品質的要求越來越高,客運企業要維持高效運轉的狀態勢必要匹配足夠的團隊與資源。加之,客運企業與定制客運平臺的合作大多采取流水傭金模式。隨著車輛、線路的遞增,相應支付的流水傭金自然水漲船高。如何避免規模越大,變動成本遞增?

            西南某地市客運企業于2020年開始探索定制客運,巴士管家按照一城多策的合作方案:合作初期,根據本地市場情況配合制定相應業務運作方案,如線路調研,協助制定線路運作方案,線路初期運營推廣方案,運營期的階段性總結調整等。經過一年多的培育,原有班線實現了動能轉化,形成一定業務體量,企業自有團隊也在實戰中得到了較好提升?,F階段,結合未來發展規劃,主動調整合作模式,推出全域道路客運數字化服務解決方案。共同致力于探索機場、校園等場景出行的增量市場,通過線上學生專題、線下合伙人激勵以及拼團等創新組客模式,進一步打透校園,打響雙品牌,實現雙贏。


          不忘初心,矢志不渝助力行業轉型升級

            巴士管家自2016年從江蘇試點起步,已經通過數字化解決方案在全國500個縣級以上城市助力定制客運業務落地,自2018年開始,先后投資參股湖南(依暢出行)、河南(豫州行)、山西(智行山西)、貴州(貴州暢行)省級客運平臺企業,與省級企業建立起資本+技術+運營層面的深度合作,助力發展本地道路客運市場。2021年,公司成為《道路客運定制客運服務規范》起草單位。

            
          不搞一刀切,一企多策,匹配更靈活的合作策略。

            合作期間,我們發現,不同發展階段的定制客運業務的關鍵問題是不一樣的。巴士管家將根據企業各個階段匹配適宜的合作政策:初創期缺經驗,客運企業需要幫帶,通過引智迅速搭建團隊,切入市場,巴士管家側重于多樣化場景產品體系與司調培訓體系;培育期缺支持,企業需要借力,通過實戰總結打法,擠搶市場,巴士管家側重于服務激勵體系與拼團裂變等營銷體系;成熟期缺增長,企業需要盈利,通過數字化及多元化業務嫁接實現降本增效,巴士管家側重于聯程接駁體系,市內交通解決方案與城際交通方案融合,同時引入商城及相關運營輔助決策體系多維度賦能。


          不搞一招鮮,因地制宜,匹配更精細的數字賦能。

            某互聯網大佬曾說過:“我國的服裝制造業全球領先,但衡量企業的能力,規模數量不再是唯一標準。接一萬件衣服的訂單不是能力,能接一件衣服的訂單才是真正的能力。”客運服務業更是如此,定制客運的服務產品、營銷推廣、交互體驗等要適應當地用戶的出行習慣。為此,巴士管家結合六年來的合作經驗,圍繞“精確分析、精準施策、精細運營、精心服務” 的行業趨勢,打造了自主、精準、及時、靈活的全域道路客運數字化服務解決方案。通過能力開放、服務開放、平臺開放等形式,全域道路客運數字化平臺能夠降低開發門檻和試錯成本,豐富場景應用,快速嫁接巴士管家全國各地的典型案例經驗,為數字道路客運發展提供更敏捷的打樣工具。

            全域道路客運數字化服務解決方案是為道路客運企業量身打造的一站式出行服務平臺,對外,將定制客運與傳統站務系統進行集成,構建起“出行云”服務體系,實現了城際快線、拼車、包車、聯程接駁、定制公交、出租車、跑腿等業務融合,同時利用多元接口對接方式實現與國內主流OTA平臺、電商平臺等實現流量互通;對內,通過專業管理工具實現網絡安全、數據安全保障,同時通過全棧軟硬件數據接口互通,支持人、車、站、線、渠道、車載核驗設備、報表等要素的數字化管理,初步構建大數據分析平臺基礎,為后續企業推進真正意義上的數字化生產經營提供了可能。

          疫情之下大變局,數字化助力道路客運跑出加速度

            道路客運轉型,道阻且長。公司致力于成為道路客運產業數字化服務專家,助力道路客運企業轉型,以科技創新為驅動,更好滿足旅客美好出行服務的需要。對的路,不怕遠。(來源:中國道路運輸)

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